MixaRock: комментарии

Дешевый второй пилот - это риск потери места в Кубке Конструкторов и потери на этом денег, так что экономия может боком выйти. А по зарплате очевидно Расселлу можно предложить более скромную сумму, если в 2027-м он Кими снова уступит, но захочет остаться в Мерсе на 2028-й.
Ну и при всем при том, форма Джоржда в целом не так катастрофична - из последних 4 Гран При он выиграл один с Большим шлемом, сошел с призового места в гонке в другом и отлично смотрелся в спринт-квале в третьем (да и спринт по скорости мог выиграть).

Мне просто интересно навскидку, кто прямо сейчас выглядит более сильной заменой Расселлу? Ферстаппен, Леклер и Норрис в своих командах надолго, Хэмильтон и Алонсо в 2028-м точно не прибавят в скорости. У Пиастри с нынешним регламентом те же проблемы, что у Джорджа, если не похлеще.
Из молодых:
Хаджар занят, да и пока не видно, что он прям уровень топа.
Бермэн очевидно перейдет в Феррари на место Хэмильтона
Бортолетто вроде неплох, но неплох на фоне стареющего Хюлькенберга, а по идее должен громить его, как Бермэн Окона, например
Колапинто явно не тянет.
Лоусон и Линдблад - вообще ничего непонятно.
Стролл в своей лиге.
Из опытных остаются Перес, Боттас, Гасли, Албон и Сайнс. Из них, пожалуй, только Гасли и Сайнс в неплохой форме, но у обоих за плечами тоже далеко не лучшие выступления на фоне крутых напарников. Кто-то готов поставить, что они прям быстрее Расселла? Особенно с учетом, что к 2030-му регламент снова поменяют и без всей этой электро-фигни Джордж вполне может вернуться в форму.

Я бы принял этот очевидный вариант "Он просто медленнее", если бы они вдвоем в самовозных Гран При (где машина прям летела) легко от остальных уезжали, но Кими при этом еще и впереди Джорджа на 15-20 секунд. Так это было в парах Хэмильтон - Боттас, например, или Хэмильтон - Росберг временами. Но в этом сезоне Расселл часто почему-то медленнее не только Антонелли, но и пилотов на более медленных машинах.
В прошлом году в Остине Расселл квалифицировался почти на 0,3 секунды впереди Антонелли, для которого это вообще-то уже был 20-й Гран При в карьере (последняя треть сезона, где, по мнению некоторых, Кими даже смотрелся лучше напарника). В той квале Джордж был 4-м в нескольких тысячных от Норриса и Леклера. Проходит год - и на машине, которая способна брать поул, Расселл в квале оказывается только 6-м. В гонке Джордж на первом отрезке ехал на 0,5 -0,7, а иногда на секунду хуже напарника - это аномальная разница даже для формулы "он просто медленнее".
Я сейчас не намекаю на то, что Джорджу сломали в болиде что-то в этот уикенд. Я еще раз про то, что в этом сезоне он стал медленнее самого себя на этих машинах.

Ну Джордж раньше показывал, что способен вернуть форму после плохого сезона. В 2023-м он прилично уступил Льюису, но в 2024-м укатал напарника и в квалах, и в большинстве гонок. Хотя тогда на кону стояло многое: после второго подряд проигранного сезона стареющему Хэмильтону позиции Расселла заметно пошатнулись бы. Но он тогда взял себя в руки и все сделал, как надо.
Другое дело, что нынешний регламент может не дать Джорджу такого шанса на камбэк - как ни старайся, если машины этого поколения вообще не "твои", выдавать стабильно максимум не получится. А, значит, - только отдельные поулы и победы.
Надежды только на то, что с изменением пропорции ДВС/электро в 2027-м станет чуть меньше клиппинга и прочей искусственной фигни и на трассах появится чуть больше участков , где можно атаковать по старинке. А в "классике", уверен, Джордж скорости не растерял.

Алексей Попов перед сезоном:
- На сегодняшний день очевиднее всего, что чемпионом в 2026 году станет Рассел. Если не он, то это будет большой сюрприз.
Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель считает, что в новом сезоне титул может забрать пилот «Мерседеса» Джордж Расселл. Об этом он заявил в эфире австрийского телеканала ServusTV.
Бывший пилот Формулы-1, а ныне эксперт и аналитик Джолион Палмер считает, что гонщик «Мерседеса» британец Джордж Расселл остаётся фаворитом нынешнего сезона Формулы-1. (апрель 2026)
Гюнтер Штайнер:
У Джорджа есть все данные, чтобы стать чемпионом мира, если ему предоставят подходящую машину.

"Победа сразу после неудачи на «Сузуке» была критически важной "
Ниче не понял.
Во-первых, победа в Китае была ДО Сузуки.
Во-вторых, на Сузуке не было никакой неудачи - ему там как раз подфартило и он победил.

Ну, по идее, тогда надо дать Расселлу возможность атаковать всю квалу и бороться за поул, чтобы объективно сравнить скорость обеих версий болида, а не помогать Антонелли в Q3 слип-стримом. Хотя потом наверняка найдутся те, кто скажет - ну типа Кими же Джорджу в Монце помогал.

Кроме сходов, можно еще вспомнить, например, глюк движка в квале в Китае, что потенциально стоило Расселлу для начала поула, а потом возможно и победы. Антонелли тогда сохранил лидерство на первом отрезке и на двойном пит-стопе его первого обслужили. Джордж, который всего в секунде от напарника был, в результате и на пит-стопе время потерял, пока ждал очередь, и потом еще завяз в разборках с Феррари, что позволило Кими создать приличный отрыв.
И еще был косяк команды в Испании, когда Расселлу на пит-стопе не тот угол антикрыла выставили и засрали темп на следующем отрезке.
Да, Кими чаще в этом сезоне едет быстрее, но фишка в том, что если бы не форс-мажоры, Джордж был бы гораздо ближе по очкам и Антоннели мог начать дергаться и совершать еще больше ошибок. Он не такой уверенный, как кажется.

Антонелли вообще-то уступил трём соперникам - обоим РБ и Хэмильтону, проиграв поулу ровно 0.5 секунды.

Я понимаю, что странно спорить с тем, что в Мерса космовоз, но если внимательно смотреть на цифры во время уикенда, то вообще-то преимущество было не такое большое, как кажется. Эти 0.8 секунды в квале - обманчивы.
Ферстаппен в квалификации во втором сегменте проиграл Расселу всего 0.238 секунды. В третьем сегменте Макс, по сути, нормальное время не показал - его лучший круг из-за глюка электроники был даже хуже, чем в Q2 (1.44.0 против 1.43.7). Так что без глюка Макс должен был быть гораздо ближе, думаю, легко взял бы 2-е место с отставанием в +0.3+0. 4 секунды от Рассела. Тоже много, но не было бы у Мерса этого рекордного преимущества -0.8 с над остальными и всеобщего ощущения, что болид - непобедимый самовоз.
Под конец гонки все просто встало на свои места: Макс на второй по скорости машине (в этот уик-энд) приехал вторым. У Мерса в гоночном темпе не было невероятного преимущества, Антонелли тоже вовсе не летел по трассе, как в Монце, обходя соперников одной левой.