Болиды Формулы-1 иногда появляются с яркой флуоресцентной зелёной или жёлтой краской во время предсезонных тестов и тренировочных заездов. Это необычное вещество известно как краска Flow-Vis. Хоть она и выглядит как обычный слой краски, у неё важная роль в доработке машины.
Команды используют её, чтобы изучать потоки воздуха над разными поверхностями кузова и понимать, как их аэродинамические решения ведут себя в реальных условиях на трассе.
Flow-Vis — это сокращение от flow visualization paint («краска для визуализации потоков»). Инженеры распыляют её на элементы болида (переднее крыло, боковые понтоны) перед выездом на трек. Пока машина едет, воздух разгоняет смесь (флуоресцентный порошок с лёгким маслом, например парафиновым), и по тому, как краска «размазывается» и где застывает, специалисты видят, как на самом деле обтекает кузов воздух. Это помогает проверить, насколько компьютерные модели и испытания в аэродинамической трубе соответствуют реальности. Иногда команды используют версии, видимые только в ультрафиолете, чтобы конкуренты не подсмотрели данные.
Команды могут использовать флуоресцентные краски разных цветов — в зависимости от задач тестирования. Некоторые применяют более тёмные смеси, которые становятся видны под ультрафиолетовым светом.
Как готовят краску Flow‑Vis?
Для приготовления Flow‑Vis смешивают флуоресцентный пигментный порошок с лёгким маслом — обычно с парафиновым. У смеси должна быть подходящая консистенция: она должна равномерно растекаться по кузову под действием воздушного потока.
Инженеры готовят столько материала, сколько нужно для выбранного участка, — при этом важно не сделать смесь слишком густой или слишком жидкой. Консистенция критична: нужно, чтобы на поверхности оставались чёткие узоры, а не потёки, и чтобы смесь не высохла до начала тестов.
Точные формулы и методы приготовления, которые используют отдельные команды, не раскрываются публично.
Как команды Формулы‑1 наносят краску Flow‑Vis?
Flow‑Vis наносят незадолго до того, как машина выезжает из бокса. Механики распределяют её по выбранным аэродинамическим элементам — в том числе по переднему и заднему крылу, боковым понтонам и днищу.
Затем пилот выводит машину на трассу. Когда автомобиль движется, воздушный поток сдвигает смесь по кузову — так образуются полосы, повторяющие направление потоков воздуха.
Масло постепенно испаряется, оставляя флуоресцентные узоры. Когда машина возвращается в бокс, инженеры фотографируют эти следы, прежде чем очистить поверхность.
Сколько стоит краска Flow‑Vis?
Проверенной публичной цены на смеси Flow‑Vis, которые используют команды Формулы‑1, нет. Каждая команда готовит свои смеси под конкретные задачи тестирования, а затраты на материалы, как правило, не раскрываются.
Чем краска Flow‑Vis помогает в развитии болида?
Главное преимущество Flow‑Vis в том, что она помогает инженерам выявлять отрыв воздушного потока — ситуацию, когда воздух уже не плавно следует вдоль поверхности и не сохраняет заданную линию обтекания.
Такие проблемы могут влиять на работу расположенных рядом аэродинамических элементов. Изучая видимые следы, инженеры определяют участки, которые требуют дополнительного анализа.
Затем данные с трассы сравнивают с результатами испытаний в аэродинамической трубе и вычислительной гидрогазодинамики (CFD). Это помогает понять, совпадает ли работа над машиной с реальным поведением болида.
Какие у краски Flow‑Vis есть ограничения?
Хоть Flow‑Vis и даёт полезную информацию, она напрямую не измеряет прижимную силу, сопротивление воздуха или давление. Она лишь создаёт видимые узоры, которые инженеры должны интерпретировать.
Результат также зависит от правильности нанесения: слишком много смеси — и на кузове образуются лужицы, искажающие воздушный поток; слишком мало — и следы получаются нечёткими.
Команды также должны учитывать условия на трассе и время, которое есть до того, как смесь высохнет. Поэтому для подтверждения своих выводов они используют и другое оборудование для аэродинамических испытаний — например, датчики, замеры в аэродинамической трубе или CFD‑моделирование.
Источник: f1chronicle.com
Комментарии