Ферстаппен снова доминирует в «Ф-1». Сколько гонок еще выиграет?

Макс Ферстаппен разогнался под конец сезона «Ф-1».

В первой половине он в основном хандрил, жаловался на новый регламент и не ждал побед вообще, а теперь за три Гран-при выиграл две гонки и спринт, и ни у кого не получается его остановить. Сможет ли он побеждать и дальше? Что об этом думают букмекеры?

Почему Ферстаппен – снова фаворит?

Да, теперь именно Макс – главный претендент на победу, причем уже во втором Гран-при подряд. С начала сентября его шансы от гонки к гонке только растут: 6% в Италии, 8% в Испании, 9% в Азербайджане, 12,5% в Малайзии и уже 31% в Сингапуре. 

Теперь в США от Макса ждут третьей победы подряд – 50%. В последний раз он выдавал такую серию в концовке прошлого сезона.

Главная причина камбэка – масштабные обновления «Ред Булл», подготовленные к Гран-при Азербайджана. Они позволили лучше настроить RB22 и сделали машину предсказуемее в управлении. Одновременно инженеры поправили силовую установку от «Форда»: улучшили накопление энергии и устранили рывки при разгоне. Это раскрыло сильные стороны болида: эффективность на прямых, качественное охлаждение и бережное отношение к шинам.

На официальном сайте чемпионата рассчитали прогресс каждой команды – и оказалось, «Ред Булл» действительно прибавил больше всех относительно «Мерседеса». Более того, теоретические возможности RB22 теперь равные по сравнению с лидерами чемпионата – и формально быстрейшими алыми болидами!

Статистика в квалификации подтверждает этот перелом. В Японии «Ред Булл» проигрывал «Мерседесу» больше процента, а в Малайзии уже обгонял недавних доминаторов и действующих чемпионов мира из «Макларена». Впереди только «Феррари» – и то по теоретическому предельному темпу на одной подходящей ей трассе.

В гонках перемены еще заметнее. С Гран-при Азербайджана «Ред Булл» показывает лучший гоночный темп.

Правда, в Сингапуре вровень с ними была «Феррари», но Макс все равно выиграл с отрывом в семь секунд от Шарля Леклера. Сам нидерландец объясняет это так: машина стала управляемее и предсказуемее, а именно этого ему не хватало, чтобы бороться за победы. А еще Максу не пришлось разбираться со странной командной тактикой и битвами с напарником.

Нельзя сказать, будто Ферстаппен в одно лицо внезапно потащил «Ред Булл» к победам через сопротивление болида-ведра. Технические апгрейды тоже сыграли огромную роль и вернули Максу прежнюю мотивацию и концентрацию на деле. Он вновь в игре.

Сколько побед Ферстаппен успеет одержать до конца сезона?

Еще перед стартом чемпионата букмекеры опрометчиво отводили ему как минимум семь триумфальных Гран-при. Да, в него реально настолько верили – четверть всех гонок автоматически записывалась на счет Макса только благодаря его авторитету, даже несмотря на трудные тесты.

Сейчас на счету Макса две победы, так что для выполнения прогноза ему нужно выиграть пять из шести оставшихся Гран-при.

Правда букмекеры, похоже, пока не оправились от пересчетов котировок на остаток года после серьезных подвижек в балансе сил пелотона: ставок на количество его побед до конца чемпионата сейчас нет. Зато биржа прогнозов Polymarket позволяет оценить шансы на ближайших трех этапах.

Эти оценки – лучшие по сравнению с серединой сезона. Глядя на них вполне можно ожидать еще хотя бы три победы – помня о многолетнем тотальном превосходстве Ферстаппена в Бразилии и длинных прямых Вегаса и автодрома Мехико.

Еще один индикатор разворота веры в Макса – котировки на титул, который доступен только виртуально: 119 баллов будет нереально отыграть. Еще две недели назад его шансы на титул составляли всего 0,4%, а после Гран-при Сингапура взлетели в 10 раз.

Теперь Ферстаппен – главный фаворит на вице-чемпионство: обгоняет и Расселла на «Мерседесе», и действующего чемпиона Норриса, и парочку «Феррари».

Cможет ли он отложить титул Антонелли? Кими требуется набрать еще 32 балла за 6 Гран-при для математического оформления чемпионства, если Макс выиграет каждую гонку и заберет все оставшиеся 150 очков. Следовательно, пилоту «Мерседеса» требуется финишировать просто не ниже седьмой позиции в каждой гонке. Но хватит и двух подиумов – например, второе и третье места дают 33 балла. Так что тотальное доминирование Макса может растянуть интригу на 3-4 Гран-при, если Антонелли продолжит гонять на прежнем уровне и без сходов.

И Макс реально на это способен: он уже показывал, какие победные серии может выдавать при наличии доминирующей машины:

• 10 побед подряд в 2023-м – с Гран-при Майами по Гран-при Италии

• 9 побед подряд в 2023-м и 2024-м – с Гран-при Японии по Гран-при Саудовской Аравии

• 5 побед подряд в 2022-м – с Гран-при Франции по Гран-при Италии

Нынешняя потенциальная серия вписалась бы в топ-3 и стала бы грандиознейшим сюжетным разворотом сезона – примерно как «величайший камбек в истории «Ф-1» 2025-го.

Но для второго места второй год подряд точно нужно выигрывать еще. Как считаете, сколько гонок Макс еще успеет забрать?

Фото: Gettyimages.ru/Mark Thompson