1. Спортс
  2. Авто
  3. Новости
  4. Формула-1. Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Гран-при Венгрии-2026

0

Формула-1. Положение в личном зачете и Кубке конструкторов после Гран-при Венгрии-2026
Расклады в личном и командном зачетах «Ф-1» после Гран-при Венгрии.

Положение пилотов в чемпионате после Гран-при Венгрии

1. Андреа Кими Антонелли («Мерседес») – 219 очков

2. Льюис Хэмилтон («Феррари») – 169

3. Джордж Расселл («Мерседес») – 160

4. Шарль Леклер («Феррари») – 138

5. Ландо Норрис («Макларен») – 128

6. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 109

7. Оскар Пиастри («Макларен») – 92

8. Изак Аджар («Ред Булл») – 68

9. Лиам Лоусон («Рейсинг Буллз») – 43

10. Пьер Гасли («Альпин») – 42

11. Арвид Линдблад («Рейсинг Буллз») – 23

12. Франко Колапинто («Альпин») – 19

13. Оливер Бермэн («Хаас») – 18

14. Габриэл Бортолето («Ауди») – 10

15. Карлос Сайнс («Уильямс») – 6

16. Алекс Албон («Уильямс») – 5

17. Эстебан Окон («Хаас») – 3

18. Нико Хюлькенберг («Ауди») – 2

19. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») – 1

20. Ланс Стролл («Астон Мартин») – 0

21. Валттери Боттас («Кадиллак») – 0

22. Серхио Перес («Кадиллак») – 0

Положение команд в Кубке конструкторов

1. «Мерседес» – 379 очков

2. «Феррари» – 307

3. «Макларен» – 220

4. «Ред Булл» – 177

5. «Рейсинг Буллз» – 66

6. «Альпин» – 61

7. «Хаас» – 21

8. «Ауди» – 12

9. «Уильямс» – 11

10. «Астон Мартин» – 1

11. «Кадиллак» – 0

Гран-при Венгрии-2026. Норрис выиграл гонку, Ферстаппен – 2-й, Антонелли – 3-й

Опубликовал: Михаил Ширяев

Комментарии

  • По дате
  • Лучшие
  • Актуальные
2 и 3 место в квалификация у Феррари, а по итогу 4 и 5. И это с учетом схода Пиастри. Мощно че…
2 и 3 место в квалификация у Феррари, а по итогу 4 и 5. И это с учетом схода Пиастри. Мощно че…
Обычные Феррари каждый год) Тут уже оды Люси спели за прекрасный болид, что он "самолично" построит)Только чем он лучше всех предыдущих, решительно непонятно) Наверное только тем, что для него удобней, чем для Леклера)
Обычные Феррари каждый год) Тут уже оды Люси спели за прекрасный болид, что он "самолично" построит)Только чем он лучше всех предыдущих, решительно непонятно) Наверное только тем, что для него удобней, чем для Леклера)
Удобнее из-за регламента мб. Как у Джорджа и Кими
Да, тут уже судя по всему скорее Макларен догонит Феррари, нежели Феры Мерседес и про лучшее шасси у красных - болтовня..
ОтветbuFFon
Да, тут уже судя по всему скорее Макларен догонит Феррари, нежели Феры Мерседес и про лучшее шасси у красных - болтовня..
Комментарий скрыт
ОтветD DM
Комментарий скрыт
Комментарий скрыт
Хэм доказывает только то что он может ездить на машинах где стабильная задняя ось и можно ехать только за счёт выбора точек торможения, на чем он и сделал карьеру. Причём за это сейчас ещё и бонус в виде рекуперации. Откровенно жаль что сильные гонщики нового поколения лишены возможности себя проявить за счёт умения стабилизировать машину от срыва в повороте с быстрой реакцией и отзывчивой передней осью. Эта пенсионерская езда даёт бонусы сейчас, но это ли требуется от гонок. Да мышечная память у Льюиса в порядке, он получил наконец привычную машину, но это его потолок, прибавить что то к этому шасси он не может и вся надежда на мотор. А Леклер просто вынужден повторять этот пенс стайл, потому что эти машины по другому ездить не могут и все упирается в движок. Выдать что то мощнее мерса сейчас невозможно, а стиль Хэма не предполагает подвигов, это стабильная однотипная работа где он достиг многого, но и большего он никогда не давал.
ОтветMichael none
Хэм доказывает только то что он может ездить на машинах где стабильная задняя ось и можно ехать только за счёт выбора точек торможения, на чем он и сделал карьеру. Причём за это сейчас ещё и бонус в виде рекуперации. Откровенно жаль что сильные гонщики нового поколения лишены возможности себя проявить за счёт умения стабилизировать машину от срыва в повороте с быстрой реакцией и отзывчивой передней осью. Эта пенсионерская езда даёт бонусы сейчас, но это ли требуется от гонок. Да мышечная память у Льюиса в порядке, он получил наконец привычную машину, но это его потолок, прибавить что то к этому шасси он не может и вся надежда на мотор. А Леклер просто вынужден повторять этот пенс стайл, потому что эти машины по другому ездить не могут и все упирается в движок. Выдать что то мощнее мерса сейчас невозможно, а стиль Хэма не предполагает подвигов, это стабильная однотипная работа где он достиг многого, но и большего он никогда не давал.
Согласна. Абсолютно не понятно, зачем было лепить машину под Хэмильтона. В итоге более быстрый пилот не может найти с болидом общий язык, страдает через гонку. Хэмильтон, конечно, по сравнению с прошлым годом стал ехать лучше, но никаких чудес он не показал и ждать от него их не приходится в виду, как вы сказали, его стиля пилотирования. Чего хотели добиться Феррари конструируя такой болид...
ОтветДаша
Согласна. Абсолютно не понятно, зачем было лепить машину под Хэмильтона. В итоге более быстрый пилот не может найти с болидом общий язык, страдает через гонку. Хэмильтон, конечно, по сравнению с прошлым годом стал ехать лучше, но никаких чудес он не показал и ждать от него их не приходится в виду, как вы сказали, его стиля пилотирования. Чего хотели добиться Феррари конструируя такой болид...
Сколько гонок выиграла феррари на машине под леклера, в прошлом году? И это с равными движками. Где сейчас был бы хэм на своей машине, с двигателем уровня рб, надеюсь обьяснять не надо?
Удивительное с гасли. Вот вроде смотришь каждуюю гонку, а там вслед за топ-4 командами обычно едут Рейсинг Буллз, но Гасли каким-то чудом набрал уже 42 очка по сравнению с 43 и 23 у Лоусона и Линдблада.

Ну и провал Хааса - Бермен в начале сезона ехал уверенно в 10тке, а сейчас это 9-10 машина и просветления не видно
Ответtrav
Удивительное с гасли. Вот вроде смотришь каждуюю гонку, а там вслед за топ-4 командами обычно едут Рейсинг Буллз, но Гасли каким-то чудом набрал уже 42 очка по сравнению с 43 и 23 у Лоусона и Линдблада. Ну и провал Хааса - Бермен в начале сезона ехал уверенно в 10тке, а сейчас это 9-10 машина и просветления не видно
У гасли из этих 40 едва ли не половина отсуженный в монакском бардаке подиум)
Ответlightcore
У гасли из этих 40 едва ли не половина отсуженный в монакском бардаке подиум)
оказаться в нужное время в нужном месте большое умение
Ну что сказать про "интригу в чемпионате".
По-сравнению с прошлым сезоном все не так безнадежно.
Напомню перед каникулами в личном зачете в 2025:
1. О.Пиастри - McLaren - 284
2. Л.Норрис - McLaren - 275 (+9)
3. М.Ферстаппен - Red Bull - 187 (+97)
4. Д.Расселл - Mercedes - 172 (+112)
5. Ш.Леклер - Ferrari - 151 (+133)
6. Л.Хэмилтон - Ferrari - 109 (+175)
7. К.Антонелли - Mercedes - 64 (+220)
В КК 2025:
1. McLaren - 559
2. Ferrari - 260 (+299)
3. Mercedes - 236 (+323)
4. Red Bull - 194 (+365)

Так что... посмотрим
ОтветViktorovich67
Ну что сказать про "интригу в чемпионате". По-сравнению с прошлым сезоном все не так безнадежно. Напомню перед каникулами в личном зачете в 2025: 1. О.Пиастри - McLaren - 284 2. Л.Норрис - McLaren - 275 (+9) 3. М.Ферстаппен - Red Bull - 187 (+97) 4. Д.Расселл - Mercedes - 172 (+112) 5. Ш.Леклер - Ferrari - 151 (+133) 6. Л.Хэмилтон - Ferrari - 109 (+175) 7. К.Антонелли - Mercedes - 64 (+220) В КК 2025: 1. McLaren - 559 2. Ferrari - 260 (+299) 3. Mercedes - 236 (+323) 4. Red Bull - 194 (+365) Так что... посмотрим
Совершенно разные случаи. В прошлом сезоне, если я не ошибаюсь, практически все команды либо ещё до перерыва привезли последние обновления, либо последние после. Мерседес сделал ещё в сентябре кажется пару обновлений, когда РБ пилил обновы и обновленный мотор вплоть до ноября. Сейчас такого не будет, наоборот, Феррари потратила гигантское количество ресурсов на обновления, и самое забавное, провалили обе «самые подходящие» трассы. А вот у Мерседеса в загашнике я думаю много козырей, которые они выкатят после перерыва-и обновления болида и мотора. Другие тоже сидеть сложа руки не будут. Единственные, кто должен хорошо прибавить эти конечно Астоны. Если в предыдущем гп они как обычно бесцельно ползли на последних позициях, то после обновлений в Венгрии уже скинули около 0.6-1 с круга, и действительно прибавили в гоночном темпе. А в Зандворте они обещают еще больше обновлений и новый доработанный мотор. Конечно, в топ-8 не ворвутся, но выйти на условную борьбу около очков на уровне Ауди-вполне.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости